蘇花改分階段通車 交部推交通分流避壅塞

記者馮珮汶/台北報導因應蘇花改分階段通車,交通部高速公路局對蘇澳帶來的交通影響提出各項改善措施與因應作為,希望可以減緩期間為民眾帶來的不便。高公局表示,因應蘇花改全面通車後的長期性需求,自104年即著手優先辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究」,評估分流策略,先將國5末端銜接台9線,增加出入口匝道服務地方,除改善國5末端車流集中於蘇澳端進出,造成馬賽路口服務水準不佳之情形,並提供往來冬山等地區之服務功能。目前已提報交通部,將於5月中轉行政院審核。▲圖/資料照片另外有關國5直接銜接蘇花改的課題,因國5設計速率為120公里/小時,採雙向4車道配置;然蘇花改為60公里/小時,採雙向2車道配置,兩道路服務容量差異大,直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題,尚待深入探討,高公局將持續進行滾動檢討。依據公路總局「台9線蘇花公路山區路段改善計畫對於宜花地區影響之調查分析」,往返花蓮尖峰車流量現況約400到500小客車當量/小時,蘇花改通車後約為600到700小客車當量/小時,顯示蘇花改通車後對蘇澳地區之交通影響不大,蘇澳地區有台2、台2戊及台9等省道,最大道路容量超過6000小客車當量/小時,經評估道路容量尚有餘裕。據了解,公路總局已分別提出交通分流(在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌,顯示三條網路車流量,告知駕駛人避開壅塞路段加以分流) 、區域號誌重整、馬賽路口改善、蘇港路改善及旗山橋改建等措施,目前均已積極辦理中,高公局也將配合公路總局推動交通分流等各項措施。

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