從源頭遏止三寶產生?汽車考照明年將有大變革,交通部擬新增 7 大「魔王級」關卡,一失敗就下禮拜再見!

! 繼今年 5 月起強制實施道路路考後,汽車考照明年又將有大幅度變化!公路總局預計明年起提高場內路考項目扣分標準、讓難度提高之外,更將新增 7 大失誤就扣 32 分、直接下禮拜見的「魔王級」關卡,駕照考取變得更嚴格後,如此一來能順利消滅馬路三寶嗎? ▲停車(倒車入庫/路邊停車)這種不管是場內路考、道路路考甚至是合法上路後都會令駕駛感到苦惱的項目,得小心應對5/1 強制上路的道路路考,堪稱 20 年來汽車駕照考試的最大變革,比起既有的場內路考、筆試,道路路考更能貼近實際用車情境,及格率比過往只有場考時代下降 10% 左右,新領照的駕駛違規率比去年同期更少了 20%,減少三寶的效果可說是十分顯著!▲像兩段式開門這種在場內路考、道路路考都有的項目,但在當前規則下前者只扣 8 分,在後者一違反就得重扣 32 分不過依照當前的路考規則,場內路考以及道路路考雖然有著相同的鐵路平交道、曲線進退以及倒車入庫、平行停車等關卡,但部分細項扣分標準卻不同,標準一致化也將是明年新制上路後的變革之一,像是「起駛前未顯示方向燈,或未注意前後左右有無障礙或車輛行人」、「單手握方向盤」以及「未依規定繫安全帶」等原本扣分標準不一的小細節,可得多注意。▲未依規定繫安全帶也是一例,在場內忘記繫的話扣 16 分,但在道路路考沒繫上就得直接回家除了小細節變更之外,新制重點中的重點在於新增 7 項失誤就扣 32 分、直接下禮拜再見的大魔王關卡!場內路考新增「上車前未查看車輛四周、車底及輪胎」、「未遵守道路交通法規或道路交通標誌、標線、號誌行車」與「起駛前未依規定顯示方向燈、或未察看後照鏡並轉頭注意車輛及行人」等實際上路後駕駛們常忽略的細節,而原有的「上下車兩段式開門」等扣分未達 32 分的項目,也通通「升級」成一犯規就立刻回家的地雷,總計新制扣 32 分的項目將多達 22 項!若還沒有考駕照的讀者,要進行場內/道路路考前除了勤練停車技術外,可得好好熟讀規則避免意外落馬,已經有駕照的讀者們也可藉著這篇文章來審視一下目前開車習慣,避免成為大家口中的三寶!▲此次新增的 7 大魔王級關卡中,最值得注意的是「上車前未查看車輛四周、車底及輪胎」這項,養成出發前先檢查車輛可是個保護別人也保護自己的好習慣▲車輛起步前可得注意有沒有打方向燈,還有要察看週遭人車位置! Tweet
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CR-V、RAV4,我 Luxgen U6 來了!「222匹」國產休旅馬力王「78.9萬元起」預售上市

!Luxgen U6 自2013年首發以來,一直是國產運動休旅車的代表,今年既U5發表之後,Luxgen 再為國內買家帶來這款重磅改款新車型「Luxgen U6 GT/GT220」,針對引擎、底盤、科技等面向帶來大幅度的升級進化,並開出「78.9萬元」至「103.9萬元」的預售價格,即日起展開接單! 本次 Luxgen U6 動力同樣維持 1.8L 與 2.0L 汽油渦輪動力兩種選項,除了大屏幕版搭載2.0L渦輪引擎之外,APA 智駕版、AR 環景版、旗艦智駕版、GT 220、GT 220 旗艦版皆搭載新世代 1.8L 渦輪引擎,預接單價格如下:大屏幕版(2.0L 191ps/28.0kgm)- 78.9萬元APA 智駕版(1.8L 202ps/30.6kgm)- 83.9萬元AR 環景版(1.8L 202ps/30.6kgm)- 89.9萬元旗艦智駕版(1.8L 202ps/30.6kgm)-95.9萬元GT 220(1.8L 222ps/33.6kgm)- 94.9萬元GT 220 旗艦版(1.8L 222ps/33.6kgm)- 103.9萬元▲ U6 GT 220 搭載 1.8L 雙渦流渦輪引擎,擁有222ps/33.6kgm 的輸出實力▲U6 APA智駕版至旗艦智駕版同樣搭載1.8L 雙渦流渦輪引擎,輸出動力則為202ps/30.6kgm本次改款新車型主要重點就在新世代 1.8L 雙渦流渦輪汽油引擎,在水野和敏先生領軍調校,並結合東名引擎、AISIN變速箱多家國際大廠的技術奧援,得以迸發出傲視國產休旅市場的202ps、222ps強悍實力;在Luxgen U6 GT 220 車型之上,更搭載了 Bilstein 避震器、Rays 鍛造處理鋁圈、Bridgstone 特製化輪胎等好料。此外,本次 U6 改款更比照 U5 全面搭載12吋多功能HD觸控螢幕、AR View+ 行車 AR 影像系統、APA智駕輔助停車系統等新穎的科技配備,其中更首度搭載全新第10視角的 Front View+ 車前安全影像,並在大屏幕版以上標配六具輔助氣囊,全面守護駕駛與乘客的行車安全。▼ Luxgen U6 規配表 Tweet
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全然不負「霸主」之名,全新Honda CR-V三個月銷售突破「萬輛」,未來產能將集中「1.5 S」頂級版!

! 全新「第五代」國產運動休旅銷售霸主Honda CR-V,自今年五月底(5/31)國內開始預接以來,在短短兩個禮拜時間之內,就已經達到「1,052張」訂單的熱銷佳績,同時在2017年6月30日發表上市後,至今也才不過三個半月的時間,全新Honda CR-V就展現出突破「萬輛」的強悍銷售力道,甚至更已逼近Honda Taiwan所訂出的「1.5萬」輛年度銷售目標! 根據Honda Taiwan的銷售報告數據顯示,全新「第五代」Honda CR-V目前破萬輛的銷售比例分別為1.5 VTi(售價91.9萬,約3%)、1.5 VTi-S(售價99.9萬,約42%),至於配備最齊全的頂級旗艦1.5 S版本,則是擁有過半(售價113萬,約55%)的最高銷售佔比,因此未來全新Honda CR-V的產能也會從原先主打的1.5 VTi-S車型,轉移至頂級旗艦的1.5 S版本,藉此消化龐大的訂單數量。在動力核心部分,此次全新Honda CR-V所導入的新世代「1.5L」四缸渦輪增壓汽油引擎,除能展現全然不輸前代2.4L自然進氣汽油引擎(190hp/22.6kgm)的「190hp」最大馬力與「24.7kgm」峰值扭力之譜,就連平均油耗也進步至「14.6km/L」的出色境界,同時全新Honda CR-V車系更標配有「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」等多項主動安全系統。(附註:Honda CR-V 1.5 S還新增有Honda SENSING主動安全科技輔助) Tweet
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Mercedes-Benz 全新 Astros 登場,主動巡航、車道偏移等主動安全防護具備,12.8L 渦輪增壓直六引擎扭力最高可達 255kgm!

! 在商用領域耕耘許久、獲得的成就並不亞於乘用領域的 Mercedes-Benz,於今日(10/18)在花博爭艷館正式發表全新世代的商用曳引車/大貨車 Actros 車系,在油耗(提升 7%)、耐用度(增進 20%)以及安全(車道維持、車距控制等系統導入)3 個面向都有顯著提升,且還有 11 款車型的、組成堅強車系陣容! Actros 曳引車Actros 重型貨車Actros 車系命名方式與常見的 Mercedes-Benz 乘用車完全不同,以 Actros 2551L 為例,前面的 25 代表的是底盤耐重能力,接著的 51 則是代表最大馬力(510hp),而最後的 L 則代表平頂/高頂等配備上的差異。霸氣十足的外觀一向是 Actros 不容錯認的特徵,蜂巢式水箱罩、嶄新頭燈/日行燈則是新世代車型的專屬特色,同時導入精密空氣力學,水箱罩/擋風玻璃傾斜角度/保桿/下擾流等部件的擺放位置以及造型,皆經過風洞以及 CAD 模擬測試,務求達到最佳風阻來降低油耗。除此之外駕駛艙使用了嶄新架構,外露鈑件採用雙面鍍鋅防鏽處理,共有高達5層的防鏽塗裝,駕駛艙更採陰極塗裝防鏽,新世代的 Actros 最高可塗附 20kg 漆料,在耐用性上比前代車型提升 20%。至於車體原廠提供 744mm、834mm 兩種寬度大樑,並以 M16 螺栓取代 M14 來確保耐用度與安全性,大樑同時預留充足孔位讓消費者不需額外鑽孔,得以確保整體車身鋼性。內裝方面商用重車的佈局與乘用車迥異,但仍然維持 Mercedes-Benz 一貫的舒適豪華原則,透過僅 170mm 的引擎通道高度來擴展車內空間,讓駕駛/乘客的移動更加便利。為應付長途駕駛的過夜/休憩需求,Actros 提供支撐力優異的 7 區成形泡沫乳膠床墊,高頂車型還多了一張床位,便利性提升不少。▲行車記錄器▲儀表板導入 12.7cm 的液晶螢幕,可顯示多樣行車資訊▲ACC 主動車距控制▲胎壓監控▲不同行車模式▲Start/Stop 按鍵▲ 7 區成形泡沫乳膠床墊▲高頂車型有額外上鋪配置▲座椅下方的為氣壓懸吊控制器,讓駕駛在車下也可調整以利運載作業至於核心動力心臟的部分,Actros 車系搭載原廠代號 OM471、全新設計的 12.8L 直列六缸引擎,導入 2 代 X-Pulse 共軌噴射系統以及專利非對稱渦輪增壓系統,與蠕墨鑄鐵單體汽缸蓋、單體式鋼製活塞等強化套件,耐用度以及油耗皆有提升,油耗表現更精進 7% 之多。依照車型不同,最大功率也有不同調教,共有 421hp/214kgm、449hp/224kgm 以及 510hp/255kgm 三種配置。▲最高車速約莫落在 120km/h 內▲800rpm 即可取得近乎峰值扭力的輸出,且 12 檔(前進)、4 檔(後退)的綿密檔位配置也能充分利用精華區間另外搭配的變速箱也從 PowerShift 2 進化至 PowerShift 3,換檔邏輯更精準且速度加快 20%,共有自排、手排模式、Power 模式等三種駕駛模式以及 FleetBoard EcoSupport 節能輔助系統,能評估駕駛習慣並以儀表板上的圖示作為燃油經濟性指標,改善油耗表現。由於商用車龐大的噸位造就行進間相當驚人的動能,要能在時速 80km/h 煞停的力道可比擬小型車 400km/h 煞停所需的能量!原廠為 Actros 導入高效能煞車系統,配備 EBS 電子系統的主煞車具備 ABS、ASR(加速防滑)、斜坡輔助、BAS(煞車力道輔助)等技術,加上全新引擎的引擎煞車效能提升 400kW ,輔以高效能引擎排氣煞車、尾車獨立煞車等輔助煞車系統,確保行車安全。除此之外,Actros 還具備業界首見、可針對移動車輛/行人、靜止車輛/物體的 ABA 4 主動煞車系統,輔以前面提及的 Proximity Control Assist 車距控制系統、Land Keeping Assist 車道維持輔助系統、Attention Assist 駕駛注意力輔助系統、Stability Control Assist 車身穩定控制系統以及 Roll Control Assist 側傾控制系統等高科技配備,降低高壓環境下駕駛負擔,也促進大型重車的安全性。 Tweet
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96.9 萬坐擁 7 氣囊、ACC 主動巡航以及 FCM 主動煞車輔助系統,Mitsubishi Outlander 18 年式車型陣容/售價調整!

! 近幾年來台灣消費者安全意識高漲,安全配備完備與否成為購車的關鍵決策點之一,讓佔比極高、競爭激烈的國產 SUV 級距也掀起一波軍備競賽!Mitsubbishi Outlander 繼 5 月推出由頂規車型下放 ACC、FCM 的安全型後,更將 7 氣囊列為18 年式車型升級重點,只要 96.9 萬即可享有頂級安全防護! 18 年式 Outlander 有著安全配備升級之外,也針對車系陣容做調整,除了 5 月就新增的安全型之外,取消入門的精緻型以及 4WD 配置的躍動型,車系陣容精簡至 6 種車型。其中安全型應該還是 Outlander 的銷售重心,只要 91.5 萬的售價即可享有 ACC 主動控制巡航、FCM 主動煞車輔助這兩項高階安全配備,對注重安全性的消費者來說 C/P 值相當高。18 年式的魅力型售價調整原因主要是將 7 具安全氣囊列為標準配備,而再上一級的尊貴型,則以 96.9 萬的價格可坐擁安全型的 ACC、FCM 以及魅力型的 7 具安全氣囊,在安全防護上除 LED 頭燈外,已與頂規車款無異。另外 Mitsubishi 也提供新年式車型全新 8 吋 Panasonic 多功能影音觸控主機作為選配,新增語音指令聲控、手機鏡射功能。 查看車輛規格:Mitsubishi/Outlander/SUV/休旅車Tweet
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預售價小幅調降、T8旗艦300萬有找,Volvo第二代XC60安全同級之最傲視登場

! 延續旗艦90車系備受肯定的北歐奢華元素,大改款XC60如今在消費者期待之中正式發表,引進柴油版D4與汽油版的T5、T6與旗艦T8油電複合動力,售價則從入門222萬到299萬價格帶,全車系更導入與90車系相同安全配備,不僅標配第二代PA半自動駕駛輔助、持續進化的IntelliSafe安全防護更讓XC60成為史上最安全的Volvo車款。 XC60此次共發表六款車型,分別為D4 Momentum安全旗艦版(222萬)、T5 Momentum安全旗艦版(229萬)、T5 R-Design(249萬)、T6 Inscriptrion奢華旗艦版(259萬)、T6 R-Design(264萬)與旗艦T8 Inscription(299萬)。其中Momentum安全旗艦版已將LED頭燈、電動尾門、Sensu九吋觸控螢幕、電動尾門、Keyless與完整安全輔助配備列為標配。Inscriptrion則導入專屬豪華外觀、LED主動轉向頭燈、12.3吋數位儀表、四區恆溫空調、Nappa皮椅、360度環車影像等多項奢華配備,讓XC60也能擁有不遜於旗艦車款的駕乘感受。至於運動化R-Design車型則再增加可調式氣壓懸吊與Four C電子控制、全景電動天窗、專屬R-Design內外觀等配備,讓整體車系編成更加多元滿足不同需求的消費者。至於頂級旗艦T8 Inscription則採用插電式油電複合動力,以T6雙增壓引擎驅動前輪、後輪則由電動馬達驅動,具備407hp綜效馬力輸出讓0-100km/h加速僅需5.3秒,滿電狀態下更具備45公里純電行駛里程,能源局平均油耗一舉來到47.6km/L,堪稱Volvo品牌對於未來綠能目標的具體實現。為了感謝消費者對於XC60的期盼,XC60 Momentum車型可加價三萬四千元選配:12.3吋數位整合儀表、HUD抬頭顯示介面與前乘客座電動調整功能;至於Inscription車型則可加價十三萬升級B & W頂級音響系統與HUD抬頭顯示介面(前50名享八萬升級優惠),全車系更提供120萬48期零利率優惠活動。Volvo一向以安全為最大品牌價值,此次XC60問世不僅將旗艦設計思維首度下放之中階車型,全車系更具備與XC90、S90車系相同的安全輔助配備,再加上合宜價格與新世代Drive-E動力與SPA模組化底盤配置,都讓XC60在豪華中型SUV市場中樹立前所未有嶄新標竿。第二代Volvo XC60試車報告:安全配備給好給滿 上路輔助超有感 Volvo XC60【安全配備篇】挑戰德系強對手!? Volvo XC60 能否翻紅看這一波!【內外配備篇】Volvo XC60 雙.增壓動力出擊 SPA底盤操控躍進【動態駕馭篇】 Tweet
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陣線「下打」Mazda CX-5,全新小改款Lexus NX新增入門「2.0L」NA車型,正式售價「152萬」元起!

! 挾帶最受車迷矚目的「超新星」跨界戰力,全新小改款Lexus NX終於在今日(10/16)於國內發表上市,其中除卻車身內外觀的再次進化之外,新增導入的「2.0L」自然進氣汽油動力車型、原NX 200t正式更名為NX 300,以及全車型標配的「Lexus Safety System+主動式安全防護」系統和「八具」安全氣囊,都是此次小改款的最重要的亮點所在! 架構在既有的前衛外觀設計之上,全新小改款Lexus NX不僅被賦予嶄新的紡錘型水箱護罩與前保險桿造型,將流暢銳利的線條延伸至引擎蓋與車門折線,同時經重新優化車身空氣力學和整合AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統的三眼式LED頭燈,則承襲Lexus旗艦雙門跑車LC車系的設計語彙,搭配水箱護罩內兩側的垂直立體感線條元素,更大幅強化車頭樣貌的嗜路跑格氛圍。從Spindle Grille紡錘型水箱護罩延伸至前葉子板的線條,不僅讓全新小改款Lexus NX比以往看起來更為大膽,突顯出全新NX的嶄新設計理念,同時為展現全新Spindle Grille的前衛氣勢,也改變前保險桿下緣的設計,將前霧燈與氣壩分開,讓車頭也更具跑格侵略性。車尾也被賦予延續自車頭而來的動感氛圍,融合與車頭紡錘型水箱護罩相同元素的後保險桿造型,除打造出低重心的休旅跑格,透過多道新增的立體折線,更使全新NX顯得更具視覺層次感,尾燈也被修飾的更加俐落修長,至於全新NX300專屬搭載整合於後保桿的鍍鉻雙出排氣尾管,而NX 300h與NX200的隱藏式排氣尾管,是則融入L-shaped設計元素,完美整合進底盤分流器之內。在盡顯豪華運動質感的全新小改款Lexus NX座艙內部,不僅中控台螢幕升級為「10.3吋」的中控台螢幕(無配備導航車型升級為8吋螢幕),空調控制鍵更採用如同飛機駕艙的新穎介面,同時微幅加大的極簡復古石英鐘,看起來則更顯簡約且具辨識性,並且全新NX也將智能多重駕馭模式旋鈕、排檔桿頭與車門把手等處都以金屬緞面處理,加上音響和車窗按鍵邊框的金屬點綴,也更加添時尚質感。在中控台下方Remote Touch資訊整合操作介面的觸控板,不僅面積加大且更提升使用的就手性,同時中央扶手的造型也經重新設計,藉此提升操作觸控板與排檔操作的舒適性,同時Qi智慧型手機無線充電介面,也能相容尺寸更大的智慧型手機,並且HUD多功能抬頭顯示幕,更整合入駕駛座儀表台上方,讓整體儀表台視覺更顯簡潔。此外,全新NX在電動尾門也新增腳踢式感應開啟功能,在車主提行李或重物時,僅需將腳掃過位於後保險桿下方的感應裝置,尾門即可自動開啟。經小改款後更名為的Lexus NX 300(原車名為NX 200t),是為突顯2.0L渦輪增壓引擎卻有足以媲美3.0L自然進氣引擎的動力輸出,因此將其重新命名為NX 300,同時自2018年式起,所有Lexus旗下的200t車型也都將陸續正名為300。在動態操控方面,除延續Lexus NX原有優異的直線加速性能之外,此次全新小改款更針對包括彈簧、防傾桿及底盤襯套等懸吊系統,進行精密的重新調校,並導入新式避震器來改善轉向靈敏度與穩定性,然而在底盤最大的改變就是在「AVS可變阻尼避震系統」,改採用與全新旗艦跑車LC 500相同的科技技術後,共可提供多達「650段」精密調整的避震效果(改款前NX車款為30段),藉此提供車輛更精準的出色操控表現。全新小改款Lexus NX透過懸吊重新的調校,以及車艙內側鋪設的隔音材質,在提升車室靜肅性與低震動的座艙環境之餘,在主被動安全配備方面,全新NX更標配「Lexus Safety System +主動式安全防護系統」,整合多種主動安全科技包括PCS預警式防護系統自動煞車輔助,協助駕駛人於不可避免的撞擊時降低損害,同時還有DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統,以及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統功能,以及高達「八具」安全氣囊的完整防護。此外,這次全新導入的NX 200入門車型,透過核心搭載的2.0L直列四缸的自然進氣汽油引擎(150ps/19.3kgm),不僅擁有高達「13.6 km/L」的平均油耗水準,搭配「Multidrive G值感應無段變速」系統,在能帶來輕快加速的起步反應之外,同時透過G值偵測感應功能,還可提供車主最適檔位的暢快駕馭感受。 Tweet
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挑戰年販 5,000 輛目標,Honda New City 配備加料 62.9 萬起「原價」上市!

! Honda Taiwan 繼 6 月發表重量級 SUV 新一代 CR-V,9 月發表小改款 Fit 之後,終於輪到旗下四門房車 City 獲得產品更新,在維持既有優異油耗、舒適空間等優勢下,外觀導入 LED 日行燈、保險桿換上新樣式之外,安全配備更升級 9 大防護,售價更維持 62.9 萬、66.9 萬與改款前相同的策略,讓 New City 更顯高 CP 值,對此 Honda Taiwan 更喊出年販 5,000 輛的目標。 ▲原有售價 58.9 萬、定位入門的 V 車型則被取消▲Honda Taiwan 董事長伊藤隆人親臨現場致詞小改 City 的外觀仍舊維持 2014 年初登場時的基調,車頭最大亮點在於 Solid Wing 水箱護罩,而改款後最大不同則在於頭燈組導入 LED 日行燈條,讓 City 更具辨識度,而前後保桿也換成添加蜂巢格狀元素的新樣式,讓原本就已屬洗鍊的造型更為動感。▲光感應頭燈導入 LED 日行燈後更具辨識度,前霧燈則是 VTi-S 車型專屬▲頂規 VTi-S 車型搭載 16 吋輪圈▲VTi 車型則配置 15 吋鋁圈,造型也不盡相同▲尾燈造型則沒有改變與外觀相比,內裝幾乎沒有任何更動之處,仍維持簡單大方的中控佈局以及同級車中表現不俗的質感呈現,小改後頂規 VTi-S 車型換上與小改 Fit 相同的 8 吋觸控式先端通訊音響系統,整合 NAVI 衛星導航並支援手機連接等影音功能。▲VTi 車型的中控台安裝的則是 MP3 藍牙音響▲觸控式空調面板▲握感、便利性皆出色的多功能方向盤▲在 VTi-S 車型上還備有換檔撥片▲後座出風口的配置在同級中罕有▲ISO FIX 導入也是此次改款一大亮點動力方面維持 1.5L i-VTEC 引擎與 CVT 變速箱的配置,具備 120ps 最大馬力以及 14.8 kgm 峰值扭力,頂規 VTi-S 車型還配有換檔撥片來增進駕馭樂趣,不過這樣動力組合的優勢在於優異油耗表現,官方數據就有17.5km/L 的絕佳水準,開啟 ECON 節能模式後表現可望更為優異。因應台灣消費者對於安全性愈發重視的趨勢,安全配備的強化成為小改款車型的重頭戲,原本 City 就具備 G-CON/ACE 防護車體、6 氣囊(VTi-S)等被動安全,主動安全也有 VSA 車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、HSA 斜坡起步輔助系統、BOS 煞車優先系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BA 電子式煞車力道輔助系統、ESS 緊急煞車警示系統」、CTS 智慧型方向燈、TPMS 胎壓異常警示系統等 9 大防護,提供車內乘員完善安全防護,更以高規格挑戰同級最安全。 Tweet
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新增EcoBoost 180四門房車、主力增配六氣囊! Ford Focus調整編成再出發、麗寶賽道熱血體驗

! 高剛性車體、充沛安全與歐系操駕感受,Ford Focus一向在國產中型房車市場以獨樹一格的定位備受車迷喜愛,現行款「馬丁頭」MK3.5世代於2015年底在台發表、期間更導入SYNC3娛樂通訊整合系統讓國產房車在配備方面與全球市場同步。優異產品基礎之下,福特六和針對2018年式Focus再次調整策略,不僅推出全新EcoBoost 180四門房車、更針對中階款全面導入六氣囊,加配備不加價的誠意可望再次吸引消費者目光。 EcoBoost 180站穩主力市場,EcoBoost 125、2.0L TDCi成絕響2015年MK3.5 Focus發表之初,福特六和一口氣推出高達四款動力、九款車型的複雜車系編成,歷經兩年市場與消費者回饋,2018年式Focus決定精簡車系取消EcoBoost 125與2.0L TDCi柴油兩款動力,由1.6L自然進氣引擎擔綱Focus入門、並針對EcoBoost 180車型導入更多配備強化Focus主力車型競爭力。五門車型部分1.6L時尚型維持原配備與售價,EcoBoost 180時尚型則導入完整六氣囊安全輔助,至於頂級運動型則在SYNC 3娛樂通訊整合系統之中新增原廠衛星導航與倒車顯影,大幅強化Focus在國產五門掀背市場中的競爭力;四門車型部分則發表全新EcoBoost 180時尚經典型,注入半皮質運動跑車座椅、六具輔助氣囊、雙區恆溫空調、盲點偵測系統與八吋觸控影音主機等豐富配備,輔以強悍180hp/24.5kgm渦輪增壓動力,讓以往略顯平凡的國產房車市場多了點運動元素。安全毫不妥協,配備水準同級之最Focus一向是同級車款安全配備最齊全的表率,全新2018年式車型針對主力EcoBoost 180車款導入六氣囊之外,四門EcoBoost 180時尚經典型也導入實用的盲點偵測系統與後方來車警示系統,其他諸如ESP動態穩定系統、ETS主動式車身動態強化系統、TVC扭力分配控制、TCS巡跡防滑系統、HAS斜坡起步輔助與TPMS胎壓偵測系統等都是全車系標準配備,光感應自動頭燈、雨滴感應雨刷、自動防眩後視鏡等標配也是國產同級車款少見。至於位居車系頂點的EcoBoost 180頂級運動型安全配備更為完善,不僅上述所有配備全數搭載,更增加APA自動停車輔助、全方位低速碰撞警示、ACS主動都會行車防護系統、LDA/LDW車道偏移警示輔助系統、駕駛疲勞警示系統與自動遠近光燈切換等,讓國產房車也能擁有與高階進口品牌相同的全方位安全防護。運動型格-麗寶賽道見真章有著歐系血統底盤與強悍渦輪動力做口號,Focus實際操駕起來到底有幾分實力絕對是準車主相當好奇的一環,福特六和特別趁著新車發表之際來到台中麗寶卡丁車賽道,讓眾家媒體得以在安全無虞的環境中盡情鼓催Focus所獨有的操控魅力。Focus操駕樂趣絕大部分來自協調的底盤調性與精準轉向感受,此代MK3.5彈簧阻尼設定偏重舒適,輔以前麥花臣、後獨立多連桿懸吊與剛性極佳的車體,讓Focus在進出彎之際顯得受控而容易預測動態,來自方向盤所傳遞的路面資訊讓人清楚掌握輪胎極限,稍加熟悉後便能放膽感受Focus所帶來的樂趣。此次車系編成將EcoBoost 180列為車系主力是一項明智之舉,這具1.5L四缸渦輪引擎轉速提升相當輕快、渦輪遲滯現象也十分輕微,飽滿聲浪與扭力線性釋放的滿足感相對同級NA引擎怎樣都難以企及,位於2000~4000rpm的動力甜蜜點作為日常用車更是十分受用。可惜這具傳統Select Shift六速自排換檔邏輯偏重節能取向,手排模式也受限於保護變速箱而不太能積極降檔,算是稍稍拖累這具EcoBoost 180的性能氣息。儘管Focus所採用的舒適懸吊確實在激烈操駕時帶來側傾,重踩煞車入彎時也顯得有些不穩定,但就在即將突破物理極限之際,ETS主動式車身動態強化系統卻能整合TVC、ESP、TCS等電子系統,在失控之前便介入控制車身動態。即使刻意以高過極限的車速過彎,Focus也能利用抑制動力輸出、內側煞車點放的方式有效避免推頭、打滑的情況,進而賦予駕駛人相當充足的信心。若是更進一步想要追求Focus極限操駕樂趣,那麼也只需針對懸吊與輪胎進行強化、升級,來自歐系血統的操控魅力便能展露無遺。 Tweet
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