路網重整 打破鐵板一塊

新版幹線公車即將上路,雖然路線不變,只有縮短班距和提供轉乘優惠,但背後可是有大學問,台北市公運處長常華珍接受本報專訪指出,推動幹線公車的核心概念是「路網重整」,以優化公車、提供誘因改變民眾習慣,才有機會打破長久以來台北市公車路網鐵板一塊的情況,使公車發揮最佳效能。 台北市公車網絡完整,日運量平均有130萬人次搭乘,北市有近4成民眾反映,公車路線複雜、去返程不一致且路線數多,常華珍說,為提升公車路網效率,公運處將公車分為「快、幹、支、微」不同類別路線,展現出層次感。常華珍說,經大數據分析北市每天公車超過1.83萬人次搭乘的路廊,第一階段遴選出5條路線,加碼轉乘優惠,改變旅客過去搭乘習慣,擾動一直以來一成不變的公車路網,藉此進一步檢討重疊路線公車,並加強接駁公車功能。常華珍表示,5條幹線公車雖然是既有路線,但乘客轉乘率最多有28%,甚至比公車轉乘捷運還多,幹線公車上路後轉乘率可望再成長10%,預計每天將有1.8萬人次享有轉乘優惠。她說,半年後依成效再評估擴大幹線公車範圍,第二波將再推出5至7條幹線公車,最終目標完成「八橫八縱」共16條幹線公車,讓公車以「類捷運」的方式營運,民眾更便捷。

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