航運又一巨星殞落!Rickmers破產 規模創韓進以來新高 – 新聞

2017-06-05 10:00:55 記者 郭妍希 報導航運界又一巨星殞落!德國著名巨擘瑞克麥斯集團(The Rickmers Group)驚傳破產,是繼南韓業者韓進海運(Hanjin Shipping)後,業界規模最大的破產事件。Ship & Bunker、Splash 247、Freightweek等多家外電1日報導(見此),Rickmers因為金融重整案遭德國銀行HSH Nordbank AG拒絕,已於上週四(6月1日)聲請破產。Rickmers才剛在5月表示跟HSH達成共識,開始準備重整,但重整案如今卻遭拒,讓Rickmers「深感意外」(highly surprising),董事會不得不做出破產決定。Rickmers目前擁有的貨櫃船中有33艘仍在執行任務、另外4艘已經下訂,此外還有4艘散裝航運船和2艘車輛運輸船。Rickmers也是一家大型船隻租賃商,自有和管理的船隻共有114艘。Lexington Maritime創辦人Tobias Konig猜測,HSH的決定或許跟政治有關,因為該行不希望因為資產沖銷遭到指責。他痛批,政客如今備受壓力,只要能跟大眾交代,他們根本不在乎是否會引發更大災難;對HSH來說,此舉造成的虧損會比任何重整計畫還要大,但現在他們終於可以把一切怪罪到破產頭上。貨櫃航運市場已經觸底了嗎?根據全球最大貨櫃運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)的說法,需求成長已經連續兩季超越貨櫃航運的產能,整體產業開始走出景氣谷底。MarketWatch、The Loadstar 5月11日報導,馬士基旗下最大事業部Maersk Line第一季(1-3月)的全球貨櫃航運均價年增4.4%,其中東西向航線的運費年增23.2%,但北南向航線運費卻年減4.3%。另外,Maersk Line Q1的營收、貨運量則雙雙年增10%之多。不過,受到燃料成本大增80%的影響,Q1依舊虧損8,000萬美元,遠遜於一年前的3,200萬美元淨利。Maersk Line財務長Jakob Stausholm在接受MarketWatch專訪時指出(見此),市況在Q1底和4月份就已開始改善,需求還頗為強勁,但這並未完全反映在Q1的財報上。他說,過去兩季來,新船訂單量幾乎是零、短期內拆船的狀況倒是不少,因此該公司目前頗為樂觀。Stausholm預估,今(2017)年一整年貨櫃航運需求有望成長大約4%,但產能卻只將成長3.5%,估計Maersk Line的本業淨利應該能較去年增加逾10億美元。他說,好消息是,北南向的航線已在逐漸復甦。*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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