車訊網/MRS的動力很小 直接移植2ZZ-GE比較快 | 名家

圖、文/車訊網Specification移植2ZZ-GE引擎移植原廠6速手排特製進排氣系統+排氣閥門Cusco 1.5way LSDBorder避震器(前5kg/mm、後8kg/mm)Rays CE28N 16吋輪圈近2000年才上市的MRS,有著類似保時捷Boxster的外觀,軸距也比上一代還長一些(2451mm),藉此改善容易甩尾的特性。此外,搭載的引擎為1.8升的1ZZ-FE(僅此一款),或許察覺到上一代的MR2存在渦輪散熱不良的問題,搭載的1ZZ-FE就沒有渦輪配置,憑著VVT-i的技術讓輸出動力為140hp/17.3kgm。雖然動力「縮水」不少,但比起上兩代的車重倒是輕了不少,只有996kg,加上後期有推出6速的SMT變速箱,讓0-100km/h加速進入6.8秒,較偏向於樂趣的性質。▲就如同很多車主會移植高性能的2ZZ-GE引擎,不過他將每一支的活塞連桿都盡可能的打成相同的重量,減少車子在加速與減速時的慣性,讓加速會更綿密,排氣也作了全段的訂製(頭段採四合二合一),還另加裝排氣閥門,盡量不影響周遭的人。不過很多車主不甘於MRS只搭配1ZZ-FE引擎,於是移植高性能的2ZZ-GE引擎(189hp),是ZZ系列中唯一的高性能版本,並跟Yamaha共同研發出VVT-iL技術,蓮花的Elise和Exige也曾搭載過這款引擎,而且還搭配機械增壓,最大馬力能到240hp(Exige 240R)。如同這台MRS也換上2ZZ-GE,不過裡頭的活塞連桿已經重新整理,將每一支打造成一樣的重量,目的是平衡上下作動的力量,減少車子在加速與減速時的慣性,讓加速會更加的綿密,這是性能車才會考量到的重點,然後再訂製進排氣系統。▲原本這台MRS是5速手排,車主為了更快的加速而移植原廠6速手排。不過原廠MRS並沒有LSD,所以車主就在後輪加裝Cusco的1.5 way LSD,對於常跑山路的要求來說已經能提高足夠的攻彎速度。至於避震器方面,車主採用Border的前5kg/mm、後8kg/mm設定,搭配205/45 R16的Gredge 07RS性能胎,讓貼地性非常足夠,不過GT後尾翼對這台約200hp的MRS來說似乎有點沉重的負擔。▲車主比較中規中矩,對前後輪胎都搭配205/45 R16,而原廠配的Brembo煞車系統能夠應付約200hp的2ZZ-GE引擎。▲曾經有段時期很流行MRS改保時捷的外觀,如今在泰國依然盛行這類改法,而這台MRS已搖身成為保時捷918,設計的比例不會覺得很突兀。
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