日產與高通等大廠今年將攜手在日本進行C-V2X路測 – 新聞

2018-01-12 14:58:02 記者 賴宏昌 報導德國馬牌(Continental)、Ericsson、日產(Nissan)、NTT DOCOMO, Inc.、OKI以及高通(Qualcomm Incorporated)子公司Qualcomm Technologies, Inc. 1月12日宣布,他們將於今年攜手在日本啟動C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)技術路測,目標是透過3GPP(國際無線標準制定機構)第十四版本(Release 14)規範中定義的直接通信技術去驗證和展示C-V2X的好處。C-V2X將與相機、雷達、光達(LiDAR)等先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)感測器形成互補,支援360度非視距(NLOS)感知,藉此展延車輛查看、聆聽前方路況並據此進行溝通的能力。CNBC報導,高通已於2017年12月12日獲得許可、將可在加州的公共道路測試自駕車。高通在2017年9月發布9150 C-V2X晶片組,讓汽車可藉此與其他車輛、交通號誌溝通。高通車用產品管理部副總裁Nakul Duggal在受訪時表示,這項技術可以跟自駕車晶片攜手提升行車的安全性。車聯網(Vehicle-to-Everything;V2X)技術讓車輛可以透過感應器、鏡頭以及交通號誌系統與其他車輛快速地交換訊息。鮮京電信(SK Telecom)表示,5G網路上線後、V2X將可讓車輛在不到0.001秒的時間內針對最新訊息做出反應,藉此避開車禍或交通阻塞路段。(韓國中央日報)華爾街日報去年10月報導,高通執行長Steve Mollenkopf在受訪時表示,自主駕駛車所引發的衝擊時間將長達30年、其影響力將與智慧型手機等量齊觀。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)官網於2016年底公布,車聯網裝置將強制採用相同的語言,透過專屬短距通訊(DSRC)傳送位置、方向、速度等數據至鄰近車輛。即便具備自動駕駛功能的車輛也能透過車聯網數據來避免或降低車禍的嚴重性。根據statista.com彙整世界智慧財產權組織(WIPO)、科隆經濟研究所的分析數據,2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關專利數量居冠、高達958件。第2-10名依序為奧迪(516件)、Continental(439件)、福特(402件)、GM(380件)、BMW(370件)、豐田(362件)、福斯(343件)、戴姆勒(339件)、谷歌/Waymo(338件)。法國企業NAVYA宣布,市面上第一款全自動駕駛計程車「Autonom Cab」將在2018年第2季開始營運。使用者只需點選使用NAVYA APP這款智慧型手機應用軟體就能召喚一台Autonom Cab。Autonom Cab是一款電動車,內部沒有駕駛座、方向盤和踏板,最高時速可達90公里,配備車聯網(Vehicle-to-Everything;V2X)技術。*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
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