東協之都泰國/泰國「東方底特律」 汽車產業全球第9

泰國,不僅是「東協心臟」,更有「東方底特律」之稱,也是全世界前十大汽車製造國,全球有16大車廠在泰國設廠,即便經歷洪災,之後仍然迅速的恢復榮景,也由於供應鏈在東協還是最成熟,國家產業政策不會隨著政黨輪替而改變,車商多數看好未來持續立足泰國,輸出東協。泰國車廠,不僅出口外銷,內銷實力也很驚人,根據官方統計,平均每位曼谷民眾有1.42輛汽車、每個家庭更擁有3.2輛。塞車的時候,全曼谷都是你的停車場。當地人笑稱,別的城市塞車分好幾個時段,曼谷只有一個,但是從早塞到晚。原因之一,是道路擴增率怎麼都趕不上車輛的暴增,2014年,曼谷的登記的車籍有855萬輛,跟2004年的428萬輛相比,10年增加一倍,平均每人有1.42輛汽車,每個家庭有3.2輛。泰國的汽車不只內銷好,外銷收入也是泰國出口第三名。我們來到全泰國最大的車斗鈑金廠Unity Group,在泰國超過25年的負責人說,泰國汽車產業的躍進,關鍵在國家政策持續。50年來始終如一 ,不論它政治上面有什麼樣的政黨輪替,有什麼樣的爭端,但是各屆政府對於所有這個汽車產業發展的策略,具有一貫性。經歷早期的干預保護產業時期,到90年代開放市場, 2004年以後,泰國幾乎每生產三輛汽車,就有一輛是出口,2010年汽車總產量創新高 160萬輛。工廠的50公里範圍內,就有福特、通用、BMW、賓士。100公里範圍內,也有日野、日產、豐田等車廠;換言之,在工廠的二百公里範圍內,至少聚集了全球16大車廠。更從沖壓、模具開發,做到門檻更高的鍛造。看準的,就是在東協正式啟動後,原本供應鏈就最完備的泰國,能持續優勢。應該要看到整個亞洲地區,甚至要看到全球汽車產業的板塊的移動發展的狀況,我個人是認為,未來在泰國,它是具有優勢。但所謂優勢,是相對性的,人力成本增加、投資環境有風險,泰國軍政府在經濟上的表現差強人意,2014年全年經濟成長率僅0.7%,創3年新低,其他東協好朋友長年蟄伏,隨時準備追上比肩而立。記者:「泰國從1961年有了第一家汽車公司以來到現在,經過了數十年的努力,已經成為了東南亞跟東協主要的汽車製造中心,更是全世界第13大汽車製造國,有東方底特律的美譽,不過,泰國出口就佔了經濟總值的2/3,卻在今年第一季就下滑了超過4%,其中6月的衰退率,年減率更是高達了7.87%,這已經是連續第六個月衰退了,其中汽車的出口量減少,是最重要的原因。泰國2015年汽車銷量可能連續第三年下降,有外資認為,泰國的經濟前景,是被過度樂觀預估了。不過競爭力,是人拚出來的。」同樣涉足汽車工業的經寶精密,從沖壓模具轉型為精密加工,包括電信、醫療、甚至航太業,像空中巴士飛機內裝儀表板,就是經寶做的。其實講泰國市場,必須要跟東協國家綁在一起講。譬如說最近大家講泰國景氣不好,那是指汽車行業,但是家電生意好得不得了,都直接出口到周邊這些國家, 因為周邊國家都開始有錢了。緬甸、越南的確有人力成本低廉的優勢,但是基礎設施落後,要站穩東協,佈局全球,目前泰國還是優先考量。但做生意,要看得更遠。東協國家你現在看它人工成本很低,五年以後呢?為什麼老是在找那個便宜工資的地方?我們應該思考的是怎麼去轉型。東協的利多不只在關稅,泰國位於中南半島核心,有3大鐵路網和9條經濟公路交會,未來更方便到緬甸、寮國等鄰國採購原料,雖然倡議百年、被認為可能會改變東南亞經濟面貌的克拉運河始終只聞樓梯響,但就在東協正式上路前,又再次被提出討論,顯見泰國掌握世界級經濟線路的重要性。TVBS網路新聞整理報導See More : |芙婷寶|蜂王漿|林姿妙|蜂王乳|芙婷寶|宜蘭抓漏|富禾電器|ppls|宜蘭防水|宜蘭防水抓漏

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