Gogoro 2值得買的4大理由!

Gogoro 1系列設計未來、科技滿點,也在電動機車市場立下標竿,但因價格高與略欠實用性,在市場曲高和寡。不過,Gogoro聽到了市場的聲音;全新第二款車型—Gogoro 2系列大改設計方向,要以更符合大眾需求的設計與價格,封住我們的嘴巴。大家都關注電動車的發展,但不論是四輪的Tesla或是兩輪的Gogoro,看熱鬧的人總多過買車的,批評者也遠勝擁護群眾。撇開Gogoro能源收費比汽油高,以及換電站數量不及加油站的事實,Gogoro第一個作品—1系列的整體設計與性能表現其實相當出色,但為追求前衛與創新所增加的造車成本,與被犧牲的實用性,反倒讓1系列成了人見人愛,卻又下不了手的精品玩具。全面放大 更實用而Gogoro全新2系列的問世,就是要改變現狀。但別誤會了,2系列不是1系列的後繼產品,而是Gogoro旗下的第二款新車系,它降低了「花俏」的比例,並以「務實」為設計出發點。Gogoro 2仍以鋰電池與電動馬達做為動力心臟,部分造型也延續了1系列的特徵,一眼就能看出它是款Gogoro,不過,為了降低造車成本,2系列捨棄了源自1系列的鋁合金膠合車架,改採一般汽油速克達所使用的鋼管車架與懸吊結構,此舉讓Gogoro 2的車身瞬間成長至125油車等級,連座墊都拉長到兩位男性在座,都覺得舒適、充裕的境界。另外,置物箱容量也順勢提升至二十五公升,論數據,是比1系列增加僅0.5升而已,但因箱內形狀與線條經過修改,置物箱已可收納一頂全罩式安全帽,或兩頂四分之三尺寸的安全帽,實用性已能125油車嗆聲。2系列同時取消不少特規零件,諸如前/後避震器、圈胎等部分已比照傳統機車設計,鋼管車架則讓全車擁有約30個鎖孔。雖說少了獨特性與未來感,但日後維修上述硬體時不僅未必得回原廠,個人化改裝空間更媲美傳統速克達,當然也不需擔心特規零件價格較高的問題了。二代馬達 力道強動力系統由兩顆鋰電池與第二代水冷高功率無刷馬達所組成,不過,因肚裡空間較大,2系列的馬達未與1系列一樣追求極小化,體積放大了些。另一重點,是負責連動馬達與後輪的中介硬體,已由1系列的碳纖維皮帶改為鍊條設計,同樣地也能在一般機車行維修或更換。我們透過從台北市內湖區來回陽明山實際測試性能,意外的是,Gogoro 2車子變大、變重了,卻無損動力表現。在Smart節能模式下,它的動力溫和、輸出優雅,是沒啥個性,但想省電或不敢騎快的人來說,用它就對了。切換到最高階的競速運動模式,儀錶面板會出現賽車方格旗圖案,造型可愛的Gogoro 2也瞬間變成猛獸。綠燈狂催起步,身旁的125機車還在等無段變速箱的普利盤甩開,我們已距離兩個車身之外,即便中後段力道較強的油車迎頭趕上,也無法擺脫糾纏。輸出順暢 操控穩此時的Gogoro 2輸出飽滿帶勁,即使雙載爬山亦不見乏力,且一旦習慣了運動模式的勁道,就想直接刪除節能模式了。值得一提的是,原廠還特別修改了2系列的起步輸出曲線,降低1系列重催起步時的暴力感,因此低速轉彎時更容易控制動力輸出,同時轉倒機率。操控上,使用鋼管車架的Gogoro 2,動態表現已不若1系列來得刁鑽有特色,但操控反應仍與一般速克達在伯仲之間,且因車架銲點較多,當過彎與行經坑洞路面時,能感受到更結實的車體剛性回饋。另外,雖無ABS防鎖煞車系統,但標準配備的「SBS」同步煞車系統,會以機械式方式連動左右煞車拉柄,將前後煞車力道控制在四十:六十,以提升緊急煞車時的穩定性。換電網絡 續擴充不過,由於試駕途中拼命狂抽猛送,才騎了約末三十公里、人都還在山上,電量卻只剩一格。雖說中油山仔后加油站就有換電站,但因為這台是測試車,原廠竟也沒準備備用電池,只能在山下的士林夜市展示間換電了;這時,我才終於領悟節能模式的用途了!以節能模式搭配間歇式輕轉油門,大部分時間都以滑行下山,由於馬達會在滑行時自動替電池充電,沒想到下山時,電量竟還多出一格,讓我有驚無險地抵達士林展間換電。但這是特例,講到這兒,得說Gogoro其實算有誠意在搞定你關心的換電問題。根據截稿前資料,Gogoro在七月已分別於雲林斗六、虎尾兩處,以及嘉義市區內三處,又增設了共五個電池交換站,讓目前全台換電站總數已逼近四百座;換言之,Gogoro幾乎打通了西部線,讓你有機會從基隆騎到屏東,若再設幾個點,就能一路殺到墾丁。有人不愛Gogoro 2的長相,有人認為Gogoro 2不及1系列前衛,少了原創初衷。但不可否認的是,Gogoro 2盡力解決了大眾對1系列的抱怨,提供更高的實用性,同時降低用家購車與後續維修成本,而媲美125機車的加速力道,與寧靜、低震動的電動馬達驅動過程,也依然具備猶如置身未來的先進駕感。1、2系列都是好東西,但對我而言,Gogoro 1是先進的科技玩具,而務實導向、價格便宜,且空間機能又棒的Gogoro 2,才是真能讓我產生購買衝動的電動車產品。(撰文:汪廷諤) Gogoro 2在高功率電動馬達及競速模式鞭策下,加速力道依然飽滿有衝勁!(攝影:林先本) Gogoro執行長陸學森親自主持2系列發表會,現場如同美國蘋果發表會,講到設計亮點與售價時,車迷報以熱烈歡呼與掌聲。(攝影:林先本) Gogoro 2的造型以六角型為設計概念,欲呈現出堅固的形象,以及騎士在座時的黃金比例。(攝影:林先本) 置物箱的前方為雙鋰電池位置,後方則提供25公升置物容量,可放入一頂全罩式可樂帽。(攝影:林先本) 汽車級LED頭燈造型帶著濃厚的Gogoro家族風味,夜間亮度高,同時整合日行燈設計。(攝影:林先本) Gogoro 2的車架、圈胎與懸吊等部分,「回歸」了一般速克達的設計,能降低維修成本,還可提升改裝空間。(攝影:林先本) 馬達與後輪間的動力傳輸由1系列的皮帶改為鍊條設計,並外覆鍊條護蓋,避免外物損傷鍊條,同時保護人身安全。(攝影:林先本) 為求側面線條流暢,手把下方僅有掛勾,仍無置物空間,但車主可選配外鎖式置物盒。(攝影:林先本) 儀錶板採用全彩液晶設計,白天辨識依然清晰,還可選配後視鏡專用手機支架(左),讓手機充當第二資訊幕。(攝影:林先本) 車側的後座腳踏以高質感鋁合金打造,輕碰即自動彈出。(攝影:林先本) Gogoro 2車身線條極簡,且尺寸已和125機車(後)相當,惟看似「肥唇」的尾燈常在網路上被消遣。(攝影:林先本)
保健多樣化:|蜂王漿|健康食品|力雪達|PPLS|地龍酵素|膠股力|磷蝦油|青春元素|保健食品|地龍粉|膠骨力|蜂王乳|芙婷寶|智勝王|蝦紅素|蚯蚓粉|血栓溶解酵素|蝦青素|南極寶

Related posts:

「飛高高」漏接害死2歲童 無照保母夫妻被起訴
新婚12天人夫就偷吃 結果小三賠慘了
潑糞少年仍未學好 富商父管不動心神傷
唏噓!負債6千萬 前偶像付不出修輪胎錢靠她救濟
女自3歲起被鬼父性侵 卻迷上父女亂倫
水泥車搶快違規左轉 輾斃21歲直行女騎士
【綠綠der】人妻坦承幫小王口交 夫竟告不成通姦
【影片曝光】邱豐光稱世大運維安「滴水不漏」 遭影片打臉
性侵女兒長達5年 獸父畏罪逃亡躲3年遭逮
C咖藝人傳鹹濕裸照 已婚職棒球星爆桃色糾紛
文旦柚翻車 網民驚呼「柚子要大漲了」
消毒公司貨車起火 烈焰驚人波及汽機車
【業力引爆】妙禪自立門戶 與妙天師徒情斷
逆子不滿父碎念 關門持扁擔痛毆嗆給你死
翹家靚女被強暴 乾爹也上床
【有片】不滿客運不讓道 惡質男七度逼車
「邪惡奶神」讓網友暴動!輔大校花現身周董演唱會
【遺產律劇場】父遺產全留給偏愛長子 么子反抗爭特留分

Comments

comments